汽车三包责任由经销商承担消费者或将遭遇退货难题电容剪脚机

“汽车三包”责任由经销商承担 消费者或将遭遇退货难题

“汽车三包”责任由经销商承担 消费者或将遭遇退货难题 2013年01月17日 　汽车三包处罚力度不及汽车召回，对企业成本影响有限 　　《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》（下称“汽车三包”）已于1月15日正式出台，并将于2013年10月1日起正式施行。 　　汽车三包影响的无疑是汽车产业链的各个环节，而其中以汽车经销商首当其冲。日前庞大集团董事长庞庆华对《证券日报》记者表示，在具体细则还未出台之前，经销商的压力要大于厂商，“因为目前国内汽车厂、商之间的话语权不平等，在执行环节出问题，经销商很容易受‘夹板气’。” 　　经销商遭遇“两面夹击” 　　据“汽车三包”规定，三包责任由销售者依法承担，“销售者依照规定承担三包责任后，属于生产者的责任或者属于其他经营者的责任的，销售者有权向生产者、其他经营者追偿。” 　　“修理倒还好说，一旦涉及退换问题，消费者、厂商及经销商三方共同认定问题，很有可能出现经销商赔偿了消费者，但厂商防粘那边却不认，这样的话经销商可就惨了。”庞庆华坦言。 　　在“汽车三包”规定中，在三包有效期内，如果汽车修理时间累计超过35天，或者同一个产品质量问题引发的修理累计超过5次，消费者可以换车；最后，如果符合更换条件，但销售者没有同品牌、同型号或配置不低于原车的汽车，消费者可以选择退货。 　　规定还指出，有四种情形适用于退换货条款：从销售者开具购车发票60天内或者行驶里程3000公里之内，出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂、燃油泄漏；严重的安全性能故障，累计做两次修理仍然没有排除故障，或出现新的严重安全性能故障；发动机变速器累计更换两次，或它们的同一主要零件累计更换两次仍然 不能正常使用；转向系统、制动系统、悬架系统、前后条、车身当中的同一主要零件累计更换两次仍然不能正常使用。 　　而据了解，有关这些部件质量问题的标准还在征求意见中，不过有一位亚市经销商对《证券日报》记者坦言，即使有标准，该如何认定？是汽车真有质量问题，还是消费者使用不当？这些都是问题，如果“扯皮”，经销商很难摆脱在厂家和消费者之间跑腿的命运。 　　中国汽车流通协会相关负责人此前告诉记者，在美国的《柠檬法》中将责任直接作用于汽车制造商，避免了相互“扯皮”，但由于中国的“汽车三包”征求意见时充分考虑了生产企业的意见，但如果厂、商在三包期间产生的费用产生的纠纷，依据目前《品牌销售管理办法》，经销商往往不愿得罪厂家，这样对资金链压力越来越大的汽车经销商不利。 铜材>

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